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8秒之后 试驾名爵 锐腾2.0TGI

编辑:小豹子/2018-07-10 15:13

  早在春节前就参加的名爵锐腾冰雪活动,由于签订了保密协议的原因,现在终于可以跟大家分享这款“8秒破百”的中级SUV新星,随着这款车一起到来的,不仅仅是众多的科技配置,还带着一股强劲的运动风,而这股风也绝不是空穴来风,名爵锐腾搭载的MGE2.0TGI涡轮增压发动机和TST6速油冷双离合变速器,由此组成的动力总成也只是从数据上让大家觉得这款车一定很快,而我今天要带大家了解的不仅仅是快,还有稳定和安全两个重要标准。

  此次试驾活动的场地选在了黑龙江省黑河市的德国大陆冬季试车场,与挪威冬季试车场和瑞典阿维斯焦同在北纬50度这一地理位置,冬季严酷的环境和测试场地都在考验着本次试驾的主角——名爵锐腾,正如前面所说,名爵锐腾有着丰富的科技配置,其中主动安全系统就有十五种之多,可以说让人眼花缭乱了,如果要把这些功能一一解说,恐怕要累翻小编了,但是名爵锐腾凤凰彩票欢迎你(5557713.com)的智能四驱系统和动态稳定系统这些还是要好好向大家介绍一下的。

  本次试驾的内容分为三大项,分别为对开坡道测试、雪圈测试和雪面测试,主要的测试场地是在冰冻的湖面上进行的。

  我们首先测试的是对开坡道试驾,对开坡测试场地是由三个坡度为10%、15%、20%的坡道组成的,这次试驾没有使用10%坡度的坡道而是在15%和20%的两个角度较大的坡道上测试,坡道的路面是一侧冰面一侧沥青路面组成的,可以很好地测试名爵锐腾这套四驱系统的限滑效果和ABS功能。

  首先是15%坡道的上坡,一侧轮胎压在冰面上另一侧压在沥青路面上向上行驶,过程中刹停车辆并再次起步,由于名爵锐腾的前后轴采用的都是开放式差速器,所以轮间限滑要依靠车身稳定控制系统对打滑的车轮施加制动力,以便让对侧有附着力的车轮获得足够的扭矩。从实际表现来看,它的车轮会出现一定的打滑,很快电子系统开始出面干预,向空转车轮施加足够的制动力,最终名爵锐腾可以依靠两个车轮顺利脱困。

  对开坡的最后一个项目是体验四驱版才有的陡坡缓降系统(HDC),驾驶员只需要开启陡坡缓降功能并把车辆开到下坡路面上,松开刹车和油门,车辆会自动控制下坡速度,虽然作为一名司机要使脚离开踏板有些心虚,但是名爵锐腾顺利稳定的完成了下坡动作,不过这个陡坡缓降系统有一个使用前提就是坡道必须大于等于15%,如果有一点儿小坡你就想偷懒不猜踏板的话还是不行的。

  名爵锐腾在这个科目的试驾中表现非常不错,分别在不同坡度的混合路面进行上下坡刹车和起步,名爵锐腾均能够平稳的起步和刹停,没有出现明显的侧滑现象。

  经过了一系列的热身项目,接下来将进行的雪圆项目就显得更加刺激了,在湖面上推出来的非常大的一个圆形雪道,体验关闭和开启动态稳定控制系统(VSC)时车辆在发生打滑时候的区别。开车行驶进入雪圆后逐渐加速直到车辆出现打滑现象,来体验名爵锐腾这款车的四驱系统稳定性。凤凰彩票欢迎你(5557713.com)

  既然要说到四驱,我们首先还是对名爵锐腾的四驱系统做个简单的介绍。名爵锐腾采用了一套与路虎同源的来自英国GKN公司的适时四驱系统,具有中央差速器锁止功能,该系统与MINICOUNTRYMAN的四驱系统相同。智能四驱模式下前轮扭曲可以达到50%~100%的扭矩输出,在四驱锁止状态下可以实现前后约50:50的扭矩分配。而这套四驱系统的配备也主要是为了保证在铺装路面上的形式稳定性,但也具备一定的越野能力,而且在实际驾驶的体验中也验证了以上所说。

  介绍了名爵锐腾的四驱,我们回到雪圆的主题上来,在如此大的一个圆形雪地路面行驶的时候我们的速度提高到了70KM/H左右,在雪地上行驶,这已经算是非常快了,这样的速度下只要慢打轮,车辆的稳定性还是非常不错的。VSC车身动态稳定控制系统也能在车辆失控前介入通过降低动力输出与制动车轮有效地避免车辆发生失控,而在部分关闭VSC系统的时候,车身变得更加灵活,同时也更加难以控制,稍有不慎就会发生侧滑,不过该系统无法彻底关闭,在过分失控的情况下系统依旧会介入来保证驾驶安全,你还是在时刻享受着这份保护。

  名爵锐腾标配了车辆动态控制系统(VSC),在高速转弯时,该系统可以调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配,阻止轮胎偏离行驶路线,在一定程度上防止和修正打滑现象。

  结束了略显刺激的雪圆项目之后迎来的是更加刺激的雪地驾驶项目了,通过相对自由的雪地驾驶科目,我们可以高速行驶来充分体验名爵锐腾的整体驾控表现。当然这也是大家最喜欢的一个科目,因为可以尽情享受VSC关闭状态下车辆失控的乐趣。

  前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立后悬架,使得车辆转弯时扎实有力,对名爵锐腾在冰雪路面上行驶的稳定性起到了强有力的支撑作用。

  因为雪地试驾的场地是在冰冻的巨大湖面上进行的,所以有足够的距离将车辆尽可能加速,这时名爵锐腾的适时四驱系统有着优异表现,不仅在直线能够提供足够的抓地力,还能通过VSC系统随时根据路面情况和车辆重心转移情况进行侦测,在需要时可对车辆的车轮进行单独制动,从而提升车辆的稳定感。

  在遇到车辆严重侧滑时,不能猛踩油门,越加油打滑越严重。车辆侧滑明显时要掌握好方向盘,不能来回左右乱打方向盘。车辆发生侧滑时反打方向不一凤凰彩票网(5557713.com)定是正确的方式,有时反而会加剧侧滑状态或改变车辆侧滑方向。

  名爵锐腾搭载的这台2.0T发动机在2000转的时候就可以爆发出最大350N.m的扭矩,但是在冰雪路面上驾驶时切忌大力油门,越加油车辆打滑越严重。

  在雪地上能有如此优异的驾驶体验,名爵锐腾的这套MGE2.0TGI涡轮增压发动机和TST6速油冷双离合变速器的动力总成也是功不可没,上汽与通用联合研发的全新一代“CUBE-TECH”动力总成包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机、TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器以及新一代发动机启停技术,名爵锐腾所搭载的发动机属MGE系列,百公里加速8秒的数据极具说服力。

  总结:

  虽然不能在本次活动中体验到传说中的8秒破百的刺激,但也还是能够感受到这台2.0T发动机有着不俗的动力输出,如此配置的名爵锐腾在中级SUV车型中独树一帜,正像文章开头所说的,它能做到的,不仅仅是“8秒破百”的动力,更是稳定与安全的保障。